รถขนส่งคอนกรีต

รถโม่ผสมคอนกรีตประเภทต่างๆ มีดังนี้

(1) ตามโครงสร้างของโครงบรรทุก รถบรรทุกผสมคอนกรีตแบ่งออกเป็นรถผสมแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองและแบบรถพ่วง รถผสมขับเคลื่อนในตัวใช้โครงรถบรรทุกธรรมดา ในขณะที่รถบรรทุกแบบรถพ่วงใช้โครงแบบพิเศษ

(2) ตามรูปแบบการส่งของอุปกรณ์ผสม รถบรรทุกผสมคอนกรีตขนส่งแบ่งออกเป็นระบบส่งกำลังแบบกลไก ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ และรถบรรทุกผสมคอนกรีตระบบส่งกำลังแบบกล-ไฮดรอลิก

(3) ตามรูปแบบการขับเคลื่อนของถังผสม รถผสมคอนกรีตแบ่งออกเป็นระบบขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์และรถผสมแบบขับเคลื่อนเดี่ยว

(4) ตามความสามารถในการผสม รถบรรทุกขนส่งผสมคอนกรีตสามารถแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก (ความสามารถในการผสมน้อยกว่า 3 m³), ​​​​ขนาดกลาง (ความสามารถในการผสมคือ 3 ถึง 8 m³) และขนาดใหญ่ (ความสามารถในการผสมมากกว่า 8 m³) ). รถบรรทุกขนาดกลางมักพบเห็นได้ทั่วไป โดยเฉพาะรถบรรทุกที่มีความจุ 6 ลบ.ม. ที่ใช้กันมากที่สุด

มีสองวิธีในการขนส่งคอนกรีตโดยใช้รถผสมคอนกรีต

(1) เมื่อระยะทางในการขนส่งน้อยกว่า 10 กม. ให้บรรจุคอนกรีตผสมลงในถังผสมคอนกรีต ในระหว่างการขนส่ง ถังผสมคอนกรีตจะหมุนอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำ ด้วยวิธีนี้ คอนกรีตจะไม่ถูกแบ่งชั้น แยกส่วน หรือเซ็ตตัวก่อนกำหนดในถัง เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ำเสมอเมื่อถูกขนถ่ายที่สถานที่ก่อสร้าง วิธีนี้ใช้รถโม่ผสมคอนกรีตโหลดเองเป็นเครื่องมือขนส่งคอนกรีตโดยเฉพาะ

(2) เมื่อระยะทางการขนส่งมากกว่า 10 กม. เพื่อลดการใช้พลังงานและการสึกหรอทางกล ผสมคอนกรีตแห้งที่สถานีผสมเตรียมตามข้อกำหนดอัตราส่วนส่วนผสมสามารถโหลดลงในถังผสมได้โดยตรง น้ำผสมจะถูกฉีดเข้าไปในถังเก็บน้ำ เมื่อรถอยู่ห่างจากจุดเท 15 ถึง 20 นาที ให้เริ่มเครื่องผสมและฉีดน้ำจำนวนหนึ่งในถังเก็บน้ำลงในถังผสมเพื่อผสม นั่นคือคอนกรีตจะถูกขนส่งและผสมในระหว่างการเดินทาง และคอนกรีตผสมจะถูกขนถ่ายที่จุดเท

ประเด็นสำคัญสำหรับการใช้งาน

ประเด็นสำคัญเฉพาะสำหรับการใช้รถโม่ผสมคอนกรีตมีดังนี้

(1) เมื่อมีการใช้งานรถผสมใหม่ จะต้องได้รับการตรวจสอบและทดสอบอย่างครบถ้วน จะสามารถใช้ได้อย่างเป็นทางการหลังจากที่ทุกอย่างเป็นปกติเท่านั้น

(2) แรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกในแต่ละส่วนควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามต้องการ ปริมาณน้ำมัน คุณภาพน้ำมัน และอุณหภูมิน้ำมันของน้ำมันไฮดรอลิกควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุ และไม่ควรมีการรั่วไหลในส่วนประกอบวงจรน้ำมันทั้งหมด

(3) ในระหว่างการผสมและการขนส่ง น้ำหนักของคอนกรีตที่รับน้ำหนักต้องไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาต

(4) เมื่อรถบรรทุกขนส่งคอนกรีตจอดในที่โล่ง ควรกลับถังผสมก่อนบรรทุกเพื่อระบายน้ำที่สะสมและเศษซากในถังเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของคอนกรีตที่ขนส่ง

(5) เมื่อรถบรรทุกผสมปูนซีเมนต์กำลังขับอยู่บนถนน ต้องพลิกถังขยาย วางบนถังระบายและยึด จากนั้นหมุนไปยังตำแหน่งที่ตั้งฉากกับตัวถังรถ และยึดด้วยเพลาหมุดและ เฟรมเพื่อป้องกันการแกว่งเนื่องจากการยึดที่หลวม ทำให้คนเดินถนนได้รับบาดเจ็บหรือส่งผลต่อการทำงานของยานพาหนะ

(6) เมื่อรถโม่ผสมคอนกรีตผ่านสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น สะพาน อุโมงค์ และโกดัง ควรให้ความสนใจกับความสูงและความกว้างของทางเดินเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุการชนกัน

(7) เวลาทำงานต่อเนื่องของอุปกรณ์ทำงานไม่ควรเกิน 8 ชั่วโมง

(8) ในระหว่างการขนส่งคอนกรีต ต้องไม่หยุดถังผสมเพื่อป้องกันการเซ็ตตัวและการแยกคอนกรีตเบื้องต้น

(9) เมื่อถังผสมเปลี่ยนจากการหมุนไปข้างหน้าไปข้างหลัง ต้องวางที่จับสำหรับการทำงานไว้ที่ตำแหน่งตรงกลางก่อน จากนั้นจึงวางที่จับสำหรับการทำงานในตำแหน่งย้อนกลับหลังจากที่ถังผสมหยุด

(10) ถังเก็บน้ำควรเต็มอยู่เสมอเพื่อใช้ในกรณีฉุกเฉิน เมื่อหยุดเครื่องผสมในฤดูหนาว จะต้องระบายน้ำในถังเก็บน้ำและระบบจ่ายน้ำออก

(11) ควรใช้ถังระบายตามความจำเป็น หากยังยาวไม่พอก็สามารถต่อเติมเองได้

(12) วิธีที่ดีที่สุดคือเติมน้ำเล็กน้อยลงในถังก่อนโหลดเพื่อให้แน่ใจว่าการป้อนเป็นไปอย่างราบรื่นและป้องกันการเกาะติด

(13) เมื่อใช้ในการผสมคอนกรีต ต้องเติมน้ำ 2/3 ของปริมาตรน้ำทั้งหมดลงในถังผสมก่อน จากนั้นจึงเติมมวลรวมและซีเมนต์เพื่อผสม

 

Ningdu Xingye เครื่องจักรการผลิต Co., Ltd.

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถบรรทุกขนส่งคอนกรีต ประเทศจีนผู้ผลิตรถบรรทุกขนส่งคอนกรีต ซัพพลายเออร์ โรงงาน